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            退役飛行員分會
            飛機的A檢、B檢、C檢、D檢
            2018/6/28 21:40:33  轉載自: 互聯網  
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              歐美飛機的定檢周期:一般按飛行小時或起落架次分為A、B、C、D檢等級別。

              一般來說4A=B  4B=C  8C=D

              250FH是一個A檢,4000FH是一個C檢(16個A),24000FH是一個D檢(6個C)

              各類檢查的飛行間隔時間主要因機型而定。

              定檢時飛機停場,按規定檢查或更換一些部件

              D檢,又叫大修、翻修;是飛機長期運行后的全面檢修,必須在維修基地的車間內進行,飛機停場時間在10天以上。D檢是最高級別的撿修,對飛機的各個系統進行全面檢查和裝修。由于D檢間隔一般超過1萬飛行小時,很多飛機會在D檢中進行改裝或更換結構和大部件。理論上,經過D檢的飛機將完全恢復到飛機原有的可靠性,飛機飛行將從“0”開始重新統計。

             

              A檢無須專門的飛行日來作停場維修,利用每日飛行任務完成后的航行后檢查時間來進行此項工作,對于同一機型A檢的飛行間隔時間也不一定是固定的,飛機運營者、航空公司維修部門根據飛機的實際運行狀況、維修經驗的積累等進行相應調整,適當延長以減少不必要的維修費用。

              在實際運作中,飛機運營者、航空公司維修部門往往取消B檢,把B檢的項目調整到A檢或C檢工作中,以減少不必要的停場維修時間。

              如國內波音737一般規定A檢為200小時,沒有B檢,C檢為3200小時。

              特種維修(維護):

              由于某種特殊原因而進行的維修,有些理論也把這類維修歸到航線維修或定期維修。

              這類維修一般包括:

              經過雷擊、重著陸或顛簸飛行后對某些設備、飛機結構的特定部位進行的特別檢查和修理;

              受外來物撞擊、碰傷后的修理;

              發現飛機某部位不正常發生腐蝕后的除銹、防腐處理

              按適航部門或制造廠家的要求對飛機進行加、改裝工作

              兩次D檢中加做的中檢(IL檢),或進行客艙翻新

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